近年来，随着我市汽车保有量的快速增长，中心城区交通运行形势愈发严峻。市政府高度重视治堵工作，2017年出台了《佛山市中心城区交通拥堵综合治理三年行动计划》，以公交优先为核心战略，从“调控需求、优化服务、增加供应、提升管理”四大方面入手，开展交通拥堵综合治理工作。
为进一步强化我市中心城区交通拥堵治理工作，提升市民交通出行体验感，市政府于今年9月初出台了《佛山市中心城区百大交通拥堵点综合治理行动方案（2019—2021年）》，要求对中心城区交通堵点实施全面排查治理，采用短平快、微创新、微改造等手段，下“绣花”功夫做好中心城区交通治理工作。
一
工作目标
以问题和需求为导向，根据交通流量特点和现状道路条件，按照“一堵点一方案”原则，持续、动态研究制定堵点改善方案，成熟一批、改善一批，3年内完成中心城区100处交通拥堵节点、路段及片区的交通综合治理。通过深度挖潜道路资源，规范交通秩序，力争纳入治理的节点和路段通行能力提升5％—10％，片区交通拥堵得到有效缓解。
二
主要任务
（一）年度任务计划
从“点—线—面”三个层次全面梳理我市中心城区交通拥堵节点、路段及片区，建立中心城区百大拥堵点综合治理具体项目库：按行政区域划分，禅城区65处，南海区29处，顺德区6处；按拥堵类别划分，拥堵节点53处，拥堵路段18处，拥堵片区29处。按照轻重缓急、项目协同的原则，分3年完成治理任务，其中2019年治理27处，2020年治理40处，2021年治理33处。
（二）具体治理措施
针对点、线、面不同层次的拥堵类别，分别采取有针对性、差异化的重点措施予以治理。
拥堵节点治理，主要是指针对出现明显交通拥堵的道路交叉口进行综合治理。重点采取道路交叉口渠化、压缩车道宽度增设进口道、借道左转、潮汐车道、左转或直行待行区、信号灯优化等措施，完善微创新改造，加强精细化管理，有效提高道路交叉口通行能力。
拥堵路段治理，主要是指针对早晚高峰期主干道交通拥堵进行综合治理。重点采取优化主辅路开口、瓶颈路段压缩空间增设车道、交替通行、信号灯分组控制、严查随意变道及加塞等措施，有效改善交通秩序，提升路段通行能力。
拥堵片区治理，主要是指针对医院、学校、商圈等大型客流吸引点周边的交通拥堵进行综合治理。重点采取设置禁停区和即停即走泊位、周边支路单行交通组织、划设接送排队车道、调整片区进出通道方向和交通组织、合理规范停车秩序等措施，规范片区交通秩序，缓解片区交通拥堵。
三
调整和评估
动态调整。考虑堵点状况因客观因素可能会发生变化，因此，根据交通运行实际情况，在保证年度治理任务不减少的前提下，经市治堵办同意后，可适当调整项目安排计划。
效果评估。加强对堵点治理成效的效果跟踪评估，对比治理前后的改善效果，不断总结经验和教训，以便形成可复制的成熟做法后进一步推广应用。
百大堵点综合治理年度计划
及堵点位置分布图
2019年：共27个项目，其中点12个、线7个、面8个。
2020年：共40个项目，其中点19个、线7个、面14个。
2021年：共33个项目，其中点22个、线4个、面7个。
堵点设计方案示例
佛山大道-亲仁路节点改善
压缩南北进口道车道宽度至3米，增加1条进口车道，同时增加路口全方向待行区，挖潜路口空间资源，提升路口通行能力。
绿景路-汾江路节点改善
南北进口增加借道左转。同时，东、北进口公交专用道设置为直左车道，并配置公交专用相位，提高路口通行能力。
市机关幼儿园片区在同济路（南北大道-幼儿园南门西70米）段采用实线设置接送车辆与非接送车辆车道，并安装违章抓拍摄像头管理和家长护畅区管理。同时，在南北大道增加指示牌“上下学期间7：00-8：00，16：00-17：00北向单行，允许东侧车道临时停车”；学校合理安排各班级错峰上下学，分散接送车流。
元甲学校片区
在圣堂大街-人民路节点增加信号灯，设置两相位信号，并与前后信号灯联控，高峰时段外为黄闪灯；施画交通标线优化断面空间，增加非机动车道；加强该片区的违停执法。
南海实验小学改善
优化校门开口，设置学生临时下客泊位及义工服务区，调整单行组织方向，建立顺时针绕校园接送交通单行路径，完善监控及标志标线等措施，营造有序的交通运行秩序，缓解拥堵。
南海实验中学改善
停车场进出交通单行组织优化、营造无车化校园安全区、拓宽设置停车场专用入口通道、完善隔离设施恢复慢行空间等措施，改善学校周边交通秩序，提升出行安全性。
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