lng发动机产生爆燃的原因：
        1、用的lng燃料品质较差，或抗爆性能下降；
        2、点火正时不准，点火提前角过大；
        3、混合气过浓，超过设定浓度的5%以上；
        4、涡轮增压异常，不能限制进气增压，产生过增压现象；
        5、进气的中冷器严重污染，进气温度过高；
        6、润滑油品质选择不当，使用了过高灰分的机油，导致气缸内积碳过多，压缩比相对增大。
        在燃气供给系统中，已气化的天然气温度不能太高，应控制经过燃气缓冲罐及热交换器的天然气温度，温度过高会导致发动机爆震。储罐中原带有的lng燃料，经过新车运输、交接及检查等过程后，其实际储存时间过长。当储罐吸收外界热量而使内压力增大超过1.6mpa，安全阀会自动排除超压的天然气，加速罐内天然气的蒸发。由于抗爆性较好的甲l烷的蒸发，液态lng中的甲l烷含量逐渐降低，直接影响发动机的抗爆性能，易使lng发动机产生爆震，严重时可造成发动机的损坏。
        一般产生爆震的部位在燃烧室，易造成气缸上部烧熔损坏，但不至于引起整个缸体破碎。从整体破碎的情况看，缸套的材质、淬火热处理不当也与缸体破碎有直接关系。
广州朗源燃气有限公司专注于点供式液化天然气（lng）的推广。为煤改气，油改气企业提供绿色清洁能源的解决方案。要了解点供式液化天然气（lng）的相关资讯请登录“广州朗源燃气有限公司官网”和“v信公众号（气源网）”
●  产生拉缸现象分析
        有几辆卡车发动机出现类似敲击声和窜气声，加大油门后发动机发抖且动力下降，甚至出现熄火，排气管冒黑烟现象。经分析可能是发动机拉缸现象，解体后证实了判断，在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。这是因为当活塞或活塞环与缸壁滑动接触面积过小时，摩擦产生高温，活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔，冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕，即拉缸。

---