“目前我们的涂料汽车漆90%都是水性的，一年甚至半年后就将全部转型为水性涂料，彻底淘汰溶剂型汽车漆。”12月7日，在西安闭幕的2012水性交通涂料涂装高峰论坛上，钰林化工有限副总经理徐佳明这些告诉记者。业内专家曾表示，原子灰汽车漆的发展壮大是很有可能的，从其以往的数据报表可以很好的看出来。
此次论坛上，记者明显感受到，在党的十八大对生态文明空前重视的背景下，涂料企业转型升级越来越迫切。
据徐佳明介绍，2008年奥运会前，政府强令限制溶剂型涂料，倡导使用环保型涂料，钰林化工以此为契机，组织技术攻关，调整配方，开发成功双组分聚氨酯丙烯酸水性涂料，并作为奥运会车辆唯一指定使用的涂料汽车漆，在公交集团公交车上涂装使用，当年实现产值1亿元。目前，钰林化工溶剂型涂料汽车漆从5年前的90%降低到10%，成为高端水性客车漆生产基地，形成单组分和双组分的两大系列水性涂料汽车漆，年产能2000吨。主要服务对象是公交，今年为3000辆公交车整修提供了水性涂料。除客车外，他们还积极进军工程机械、高铁、电动自行车、特种车辆等领域。“天津某电动自行车厂家上个月主动找上门来，想使用我们的水性涂料，目前他们正在试用。”徐佳明说。
据了解，水性涂料是一种不用有机溶剂作为稀释剂的绿色环保汽车漆。虽然水性涂料在我国刚刚起步，但随着政策的不断收紧，涂料生产企业环保和社会责任意识日益增强，国内许多涂料生产企业与钰林化工一样，也在大力转型发展水性涂料。
“尤其是党的十八大提出的生态文明建设目标，、上海、、广州等地政府出台日趋严格的环保政策，促使涂料企业转型升级。”西北永新化工集团有限战略投资部副部长田兆会告诉记者，作为一家老国有涂料企业，西北永新化工认识到不仅涂料生产过程中有污染，使用过程中也会产生污染。该近年来致力开发乳胶漆、汽车电泳漆等水性涂料，并已在陕汽重卡车桥、法士特变速器等工业领域广泛应用。水性涂料目前在所有汽车漆中的份额虽然只占10%，但发展潜力很大。
记者在采访中了解到，港资企业和外资企业也纷纷看好中国大陆水性涂料市场。港资企业广东东莞秉顺制漆有限1994年在东莞设立生产基地后，目前该的汽车漆结构中，水性涂料占据半壁江山。“大陆的涂料市场很广阔，明年我们的水性涂料比重将达到70%。”东莞秉顺制漆研发总监刘益基对记者说。
宣伟(上海)涂料有限瞄准中国高端市场，发展电子水性涂料汽车漆。“宣伟进军中国不到10年，已在上海、广东肇庆建立水性涂料生产基地，在、武汉、河北廊坊设立涂料调配厂，在中国水性涂料市场占据重要位置，目前水性涂料销售收入占一半。”该亚太区市场总监甘琛说。他认为，虽然人们已习惯长期使用溶剂型涂料的性能和外观表现，水性涂料的生产成本也较高，不可能完全代替溶剂型涂料，但考虑涂料储存流通环节的安全性、涂装使用环节的浪费、工人身体健康以及公共环境污染等方面的综合因素，水性涂料的成本并不高，二者相差不大，企业有利可图。这也是企业主动转型的原因之一。
“比如溶剂型涂料在涂装时有效利用率仅60%～70%，浪费严重，而采用水性涂料可回收利用;中国廉价的劳动力正逐渐改变，环保意识不断增强，溶剂型涂料涂装的工人越来越难招了。”甘琛补充说。
“奥运会、上海世博会、广州亚运会、大运会等国际性活动，为中国推行绿色环保涂料提供了良好机会。”作为涂料原材料供应商，帝斯曼(中国)有限涂料树脂部工业经理周甦和杨乃红在接受记者采访时说。帝斯曼4年前在广东顺德建立2.5万吨水性涂料生产基地，现已形成以丙烯酸为主打的上百种汽车漆，占中国水性涂料原材料14～13的市场份额，今年丙烯酸产量有望突破5000吨。
“目前中国水性涂料市场潜力还很大，比如集装箱涂装水性化仅1%，木器漆也不过8%，今后将呈几何数增长。现在好多企业转型发展水性涂料，预计3年内水性涂料未来将迎来高增长的爆发期。”周甦乐观地说。
“涂料行业汽车漆配套服务仍有欠缺，用户往往对涂料怎么达到最佳涂装效果难以把握。”西安涂料涂装协会副理事长娄西中建议，涂料企业在转型过程中，不仅汽车漆质量要过硬，而且要注重服务意识，加强人员业务培训，提高现场服务水平，实现涂料涂装一体化发展。